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大变局：国内基础油脱离历史季节性规律

2022年二季度，在国际原油的偏强运行下，国内基础油市场价格走势逐渐脱离历史季节性规律，在基本面偏弱运行的背景下，基础油市场价格却不断触及近几年来的高位水平，价格走势与过去几年相比已呈现反向运行趋势。从影响价格的驱动因素来看，7-8月份，市场或将出现拐点，但整体仍将高位盘整为主。

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液压油高温，不能忽视，因为会带来严重后果，挖掘机也会出现以下症状：　　1、油液粘度下降，泄漏增加，又使系统发热，形成恶性循环;　　2、加速油液氧化，形成胶状物质，阻塞元件小孔，使液压元件失灵或卡死，无法工作;　　3、使橡胶密封件、软管老化失效;　　4、使油泵及液压阀件磨损加剧，甚至报废。　　很多人更换的液压油没有质量问题，但后期还是出现了各种各样的小毛病，殊不知油量的多少也会对挖掘机本身造成巨大的影响!　　是不是真的，看完后你就知道了!　　加多的坏处：　　1、挖掘机液压油加多了会增大液压系统的阻力，工作空间变小，如果液压油加注太多，可能会将液压油箱上的透气滤(放气阀)顶坏。　　2、液压油过多会造成液压油压力过大，会导致液压油管0型圈及液压部件密封件破损。　　3、液压油加多会造成挖掘机温度升高，导致液压系统高温。一些朋友液压系统高温总是找不到原因，可能就是液压油加多了!　　那么有朋友说加多坏处这么多，我加少一点可以吗?当然不可以，加少的坏处也不少，往下看!　　加少的坏处：　　1、液压油缺少后，造成液压泵吸油吸空，会导致系统温度过高，液压泵噪音异响，会对液压泵组件磨损加剧，严重的情况下会出现液压泵损毁。　　2、液压油缺少后，挖掘机的所有动作执行机构在工作中会出现挖掘机无力动作不稳定等问题，严重影响挖掘机工作。　　3、压油缺少后，会导致液压系统管路内存在气泡，导致挖掘机的挖掘力不够，容易导致分配阀阀杆及油缸的磨损等严重后果。

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揭秘世界各国处理废润滑油的几种方法

废润滑油的处理方法目前世界各国处理废润滑油主要采用以下几种方法：　　丢弃　　对于小量的废油人们往往把它们倒入下水道、野外空地、河流或垃圾箱中。倒入水中的废油最终会进人江湖河海，对水质造成污染;而倒入土壤中的废油也会对土壤造成污染。研究表明一桶容积200L废油倒入水中能污染3.5平方公里的广大水面。它一方面形成油膜覆盖在水面上阻止与大气交换氧气，另一方面废油被微生物降解又消耗水中的溶氧，结果使水中的含氧量明显下降，进而危及鱼类、贝类及水生植物的生存。更为严重的是润滑油中含有—苯并花(PAH)及其他多环芳烃(主要存在于矿物基础油中)，这些物质被证实有强烈的致癌作用;润滑油中含有的重金属盐添加剂以及含氯、含硫、含磷的极压抗磨剂，都是对人和生物有害的物质。这些物质混入水中最终可能通过各种渠道危害人类健康。因此虽然利用水和土壤中的微生物能够慢慢使废油发生生物降解，但利用这种自然的净化作用需要相当长的时间才能见效，因此丢弃的方法是不可取的。　　通路油化将废油喷洒在容易扬尘的道路上，也是废润滑油的一种处理方法。　　因为这样可以利用其粘合作用把尘土粘住，起到防尘作用。在美国，回收的废润滑油就有相当大一部分用于这种目的。但喷洒在道路上的废油，下雨时也会被雨水冲洗流入沟最终进入江河污染水质，或进入土壤而污染土壤，因此也会污染环境。　　焚烧　　目前，把废润滑油当成燃料使用是一种常用的处理方法。有的是直接把废润滑油当成取暖用炉的燃料使用。有的是将废润滑油与其他需要焚化处理的垃圾混合，在焚化炉中焚化，锅炉利用焚化产生的热量产生蒸汽用于各种工业或民用目的。　　把废润滑油当作燃料使用是一种经济有效的处理方法，但润滑油是一种宝贵的自然资源。因为不是所有的原油都适合生产润滑油，而且用原油制备润滑油的工艺要比生产燃料油复杂得多，成本也高得多。因此，把润滑油作为燃料油使用是一种浪费，因此从充分利用自然资源角度看，采用简单焚烧的方法也是不可取的。　　此外，燃烧产生的烟气中含有重金属氧化物和由于燃烧不完全而产生的多环芳烃氧化物，进入空气中会造成污染。其中对人体健康危害最大的是铅的氧化物，燃烧后生成的氧化铅是以超微粒子状态存在的，如果它弥散到大气中很难从空气中沉降，人呼吸这种被重金属氧化物或多环芳烃氧化物污染的空气就会严重损害健康。　　我国每年要更换下大量的废机油，这些油液绝大多数都被废弃，造成极大浪费。如果这些废油只用传统方法进行处理回收，则会对环境造成极大污染。那么，如何在处理废油上，既环保又经济呢?答案是再生利用!把废润滑油经过适当工艺处理，除去变质成分及外来杂质污染物成为再生润滑油，无论从技术、环境保护、资源合理利用以及经济角度看都是一种合适的处理方法。目前废润滑油再生采用的方法大致有三种：　　•对于变质程度不严重的废油，采用再净化工艺;　　•对于变质程度较大，含油泥、漆膜等氧化产物较多的废油采用再精制工艺;　　•对深度氧化变质的润滑油采用再炼制工艺。

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润滑油市场很大，生意却很难做？

润滑油市场需求每年都在增加，并且需求量很大，但经常听到各经销商、修配厂的各位经理反映形势不如往年，为啥呢?下面让小编简单阐述一下个人观点!　　润滑油庞大的市场需求量?　　1、每年新购车辆　　在中国及世界市场每时、每天、每周、每月都会有大量的轿车、房车、重卡、客车、校车、重载、皮卡、厢货等车辆由4S店、制造厂家、二手市场等进入到车友手中，并行驶于各地，这些新增车辆无疑增加了润滑油新的需求。经济形势虽然不好，但影响不了购车需求，纵有影响也仅仅是一小部分。　　2、每年新造出的车辆　　上面谈的是每分钟有多少车辆流入市场，现在谈的是每分钟有多少新车停在制造厂家的车库里。在中国有头有脸的汽车生产厂家约有96家，其中约45家都有客车制造线。就拿轻型车(面包、皮卡、轿车等)来说每条线是按分钟来计算产能的。每辆车只要上了生产线，那么就需要润滑油。中国所有车企业每小时所造的车至少也有几十万辆，您想想每天的润滑油需求量又是多少。　　3、每年在运行的旧车辆或经过磨合期的车辆　　每天有新车进入市场，那么也同时存在正在行驶中的老车辆。这些已经存在于市场中的老车辆怎么着其数量也比新车及停在厂家车库的车的总和多(不考虑坦克、轮船、飞机、农用机械、自行车、空调、冰箱等)。这些已运行的车辆本身就是一块很大的需求，就像固定资产一样。　　4、每秒、每分都在运行中的生产、制造设备　　我们的衣服、饮料、饼干、水杯等都需要各种机械设备生产制造出来。您想想这些设备全国有多少家?在您生活的区域内有多少正在运行中的设备。可以说凡是有齿轮接触的地方都需要润滑油。　　市场实际需求很大，为什么苦了经销商?　　上面所研究的是市场容量问题，现在要说的是“如此庞大的市场需求，各经销商却又反映不好做，形势不如往年”。在此，仅通过目前的了解来进行分析。当然，致使经销商不好做还有一些幕后因素及垄断、政府行为等是我所不知晓的，在此便不做分析.　　1、经销商实际所控市场区域小及同类化分解　　对全国、世界而言，每天的市场需求量都很大，但实际分到您手里的(受您的生活区域、活动区域及界限影响)就显得小多了。可能您分到的是一个县城也可能是一个村镇也可能是一个市或者几家修配厂而已。此时庞大的市场需求在您这里就成了有限制性的市场需求。我在几个县城的长途车站经常看到这样一种情况：在一个县城的车站附近就美孚、昆仑、长城、统一等知名品牌的代理商就有四五家。这就好比做了两个人的饭，来了四五个人来吃，那么您还能分到多少饭(没有人在饿的情况下承认自己饭量小)。　　2、终端客户的心理需求　　每年有很多人都会买新车，买车时考虑的是如何减少购车成本，买到车后考虑的是如何减少使用成本、维护开支。车主们都希望自己的车寿命长、保养的好、少维护、出个性。但出于成本及方便性的考虑，原来该3000公里换一次油，现在跑5000公里;原来跑5000公里，现在跑7500--10000公里(日系一般是3000--5000公里，德系一般是7500公里)。无论新车主还是老车主，他们这样驾驶会对换油周期有所影响，但我们也看到一个新的市场需求点：能少换油、润滑油寿命长的机油。对于一般只有5000公里的润滑油，车主跑了7500公里，表面上看省了换油钱，但实际上机械磨损更严重了，今天省的换油钱或许就是以后的修理钱　　。3、运行中的机械设备换油不及时　　每个人对于生产设备的态度当然比不上自己的爱车，虽然有些公司特别规定固定时间换油一次，定期检修。但实际认真做到什么程度就不太清楚，有的企业负责人更喜欢用省下的油钱做其他事。　　4、假冒产品的冲击　　在我跑市场的过程中，有的代理商曾告诉我说“我们的产品是从XX批发市场批发的，那里有很多的名牌产品，价格也抵”。在这里我并不怀疑其产品的真假，但估计他们也从来没有了解过批发市场的产品从哪里来。更何况真正的名牌产品是使用了较好的生产原料，纵然是批发市场的批发价也不会很便宜。对于卖真货的经销商而言，假冒产品代理商的价格冲击就比较占优势。对车主及用户而言，同一品牌情况下，谁的价格低买谁的。　　5、厂家指定;内部专供;XX车专用油　　曾有一个代理商跟我说“有些润滑油其实质量不怎么好，但由于造车厂家或4S店与之有一定关系，告诉购车者使用什么品牌润滑油才行”;也有一个经销商与我说“这个品牌的润滑油厂我去看过，不怎么好，生产的质量也差而进价却很高，上面虽然写着XX柴油机专用，但实际并不好，只是车主们不懂，被“专用”套住了，其实他们并不懂其中的危害”。这些被厂家指定或者在客户心中特有印象的产品其利润低，却又不得不做。

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国际油价上涨带给润滑油经销商新机会

最近国际油价一直在近期不断的上升，新一轮的润滑油在大幅度的涨价，一些代理商在备货的时候总是咨询，润滑油的涨价到底能给他们带来那些机会呢还是风险，现统一的分析一下润滑油的市场状况和涨价带给经销商的机会到底在哪里?　　目前的油价和国际形势有关，从全球来看都面临着严重的通货膨胀，美元的贬值加上欧债危机四处蔓延，不仅从希腊和葡萄牙这样的小国在到西班牙和意大利这样的中等发达国家，再加上中东北非的持续的动荡局势，还有一些投机热钱的作怪，使目前国际油价一直走强，致使整体的润滑油新一轮大幅度的涨价。　　涨价客观来讲对代理商不一定是坏事，尤其对于那些比较有头脑和思路的代理商更多的是市场机会，因为润滑油在还没有找到合适的替代品的情况，其资源性的特点具有不可再生性，也就是石油资源的能源属性，价格从这个行业诞生开始，不管中间有几次回落，但是润滑油的整体价格趋势还是一直上涨的，随着车辆容量的不断扩大、机械设备不断的增加和更新这还都改变不了要用润滑油的，况且这个市场规模还是在增长的。所以不管是经销商或者是生产企业，适应涨价的心态应该是这个行业的必须具备的经营素质。　　如何面对涨价并合理运用价格波动，是经销商能够做强做大的必要因素之一，现在的经销商已经不是传统意义上的中间人的角色，跳出了简单的送货收钱的那种简单的交易方式和经营方式，现代新型的经销商需要有战略眼光，不仅是产品的销售服务，更重要的是一个长期的渠道拓展和经营思路的方式，现在总有经销商抱怨目前的润滑油市场不是很好做，利润空间比较薄等等，但其实不是这样。　　不是润滑油比以前难做，是润滑油的市场在逐步走向一个比较良性的市场竞争，行业在不断的洗牌，市场在不断的规范，这就意味着那些靠投机行为的短期暴富形式已经不存在，这就要求大家要有一个好的竞争心态，以后的润滑油竞争也会摆脱低端的概念炒作、价格战，逐步转化到产品的品牌品质竞争、企业规模竞争、运营模式方面的竞争。　　再者还有很多代理商十分关注的是单品的毛利润上面，大家可以想象一下，如果你有比较多的资金，你不断的进货出货，提高产品的周转率，估计你就是这个行业的最大的收益者，你的利润肯定比那些每天茫茫碌碌的挣单品利润好的多。

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高手告诉你新手怎样开车才能最省油

发动机各个部件工作是否正常都直接影响燃油的消耗，车主在日常驾驶中，如果发现车辆怠速不稳加速无力，都应该及时到专业的维修点进行检查，发动机不正常的工作都会造成油耗增加，所以应该及时排除故障恢复发动机的正常工作。　　按时对车辆进行保养也是节油的关键。例如经常清理空气滤清器，使发动机多呼吸到新鲜的空气，保证进气系统的畅通。按时对点火系统进行检查，定期更换火花塞，因为足够强的点火火花是燃烧充分的保证。燃油系统也应该定期清洗，喷油嘴的积碳会造成针阀密封不严，造成燃油泄漏。发动机内部也应该定期清洗积碳，过多的积碳使发动机燃油控制不准确，油耗上升。　　还应该注意定期检查轮胎的气压，确保正常的胎压。因为轮胎气压过低或过高都会增加燃油的消耗。同时也应该定期检查车辆的四轮定位，不正常的车轮定位也会造成油耗的增加。

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影响机械设备润滑磨损的主要因素

一整套润滑程序是机械良好状态管理的重要方面。没有人怀疑良好的润滑实践和长久寿命机械之间有着直接的关系。这个事实是众所周知的，也是很直觉的。润滑油可以提供低磨损，使设备的使用寿命更加长久。不正常的磨损是机械良好的状态的敌人，高磨损率意味着设备的健康状态不好。所以如果你有效管理磨损率，你可以直接管理你的设备的健康。在引起高磨损率的时候请注意有限的资源，这就是设备状态管理的所有问题。　　磨损是一个经常性的，常常很容易的使设备的健康受到机械磨损因素的影响。汽车空气提效过滤在私家车长寿命中是也个很重要的因素。和1970年汽车可以跑90000公里相比，现在汽车典型寿命使用可以跑250000公里。在汽车设计方面都发生了很多的变化，但是其中一个很重要的因素是空气滤清器。汽车发动机的灰尘排除功能是一个很重要的因素。　　研磨剂磨损的材料混乱是由于坚硬的颗粒或者是坚硬的隆起物引起的;或者是由于坚硬的颗粒和隆起物和沿着坚固的表面旋转或撞击而造成的!最严重和最最经常引起磨损的因素是灰尘污染。硅土灰尘颗粒穿入钢铁中就象一把刀子插入一块冰冷的面包里面。当灰尘颗粒大于两台设备中间的澄清器空间大小的时候，这些颗粒就会被埋藏在比较松散的钢铁表面中，进而形成生铁。　　影响研磨剂磨损有三个主要因素。第一，污染物的极端坚固性。如果颗粒比表面负荷更加坚固，就会导致潜在的磨损。如果金属或金属表面比污染物颗粒坚固，不可避免的磨损就会发生。　　有关磨损的第二个因素是颗粒的大小。如果颗粒大于两台设备中间的澄清器空间大小的时候，就会导致磨损。虽然最大的磨损来自和油沫大小一致的颗粒。如果颗粒变小了，颗粒很容易通过澄清器，而且不会受到损伤。牢记在旋转接触下澄清器对流体弹性动力润滑剂要求是1到5微米，然而当澄清器对水力润滑剂要求却是5到100微米。　　第三个方面是颗粒其中或颗粒增加。这种因素不是并不是一开始就有的。固体颗粒集中很典型的和磨损率不相称的。例如：以十倍增加的颗粒可以导致50倍增加的磨损率。一个颗粒可以多次磨损物体表面。所以固体颗粒磨损不断增加，造成更多的磨损。

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选用润滑脂考虑的因素

根据最低操作温度决定所用润滑脂的低温性能(如：低温转矩、相似粘度等)。　　根据最高操作温度决定所用润滑脂的高温性能(如：滴点、蒸发损失等)。　　根据轴承正常转速决定所用润滑脂的基础油粘度、稠度、机械安定性等。　　根据设备的环境条件决定所用润滑脂抗水性、机械安定性、防锈性等。　　根据设备的负荷条件决定所用润滑脂是否具有极压性。

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选择轴承润滑脂的技巧

轴承润滑脂选择的好坏直接关系着设备的稳定运行，为了更好的发挥轴承的最佳状况，选择轴承润滑脂必须从以下几方面进行考虑：　　1、防锈性能　　使用于轴承内的油脂必须具有防锈效果，防锈剂最好能不溶于水。油脂应具有良好的附着力，并可以在钢材表面形成一层油膜。　　2、机械稳定性　　油脂在机械加工时会变软，导致泄露。正常运行时，油脂会由轴承座甩到轴承内。如果油脂的机械稳定性不够，运转过程中，会使油脂的皂的结构产生机械性崩解，造成油脂被破坏，从而失去润滑作用。　　3、油封　　油封是必需的保护轴承和润滑剂免受外来污染的屏障，轴承运转过程中，不论杂物或湿气都不能渗入轴承内，以防造成对其破坏。正确的安装保养是发挥轴承最长使用寿命的重要因素。同时，必须注意轴承的清洁度、轴承选择的正确性和选用适当的安装与保养工具。另外，轴承必须防止受到污染物和湿气的污染，并保证有正确的被安装和润滑。故轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的型式及润滑周期，乃至专门的保养皆扮演着相同而又重要的角色。　　4、混合油脂　　决不要把不能相容的油脂混用，如果两种不相容的油脂混用，通常其稠度会变软，最后可能会因油脂容易流失而造成轴承的损坏。如果你不知道轴承原先使用的是哪一种润滑脂，则必须先彻底清除轴承内外的旧油脂，方可添加新油脂。　　5、油脂的分类　　主要根据温度和工作条件区分：油脂可根据它们的容许工作温度来分类，油脂的稠度和润滑能力是受到工作温度影响的，在某一温度下操作的轴承必须要选择在同样温度下有正确稠度和良好润滑效果的油脂。油脂是以不同的工作温度范围来制造的，大致可区分为低温用、中温用和高温用的油脂。同时，有一类油脂称为耐挤压或耐挤压并添加二硫化钼，同时，在其中加有添加剂以加强润滑油膜的强度。　　6、选择油脂的重要因素如果错误选择油脂则所有预防轴承的措施也是徒劳，选择一种油脂，它的基油粘度在工作温度是能提供足够的润滑效果是很重要的，粘度主要受到温度的影响，它随着温度的上升而下降，当温度下降是它则上升。因此，必须知道在工作温度时的基油粘度。机械制造厂家通常都会指定使用某种油脂，然而大部分的标准润滑脂适用的范围都很广。　　以下是选择润滑脂的几个重要因素：机械种类;轴承种类与大小;工作温度;工作负荷情况;速度范围;工作情况，如振动和主轴的方向是水平或垂直;冷却情况;密封效果;外围环境。

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生产流程比较先进

企业产品是通过反应釜实现自动化封闭调和。现在工厂有八套生产装置，单釜调和量达到100吨的装置有三套;设计生产能力是年产30,000吨高、中档润滑油，属于润滑油生产领域的偏大中型企业。整个生产过程无污染、无噪音，无废水、废气、废渣;属于绿色环保型企业。

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